这车用的是正时链条，终身免维护，省心。
进入正题之前呢，咱们先说说什么是正时。正时就是发动机进气门和排气门打开的时点，进气门打开，新鲜空气活蹦乱跳地进入气缸，此时排气门也要将废气排出，并且进气门和排气门开启的时间要有一定重合，只有整个过程连贯起来才能保证发动机有良好的动力输出，所以正时对于发动机来说很重要。
发动机正时图
能保证正时系统稳定工作的就是我们平时说的正时皮带和正时链条。都是为正时系统服务，凭啥销售就说链条比皮带好，这哥俩有什么区别呢？下面咱就来说说正时皮带和正时链条都有什么优缺点。
正时链条结实耐用，比较省心。
但是老话说得好：“这世界上没有什么东西是十全十美的”。所以正时链条也不是哪儿都好，当您的车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了，十万公里是个坎儿，十万之前貌美如花，十万之后老大妈。
这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿。
正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了
这么说来正时皮带就要实惠很多了，橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。需要注意的是我们也要管好自己的手脚，经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。
正时链条在发动机壳子里风刮不到雨淋不到，也不用担心它会老化出现裂痕。
点评：正时皮带和正时链条相比各有优缺点，就看您怎么做选择了。如果正时链条能够把噪音的问题解决了，普通家用车使用正时链条未尝不是一个选择，买车不就图一个好用省心嘛，您觉得呢？
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