问题1：电喷发动机的沉积物有什么危害？
对于电喷型发动机：
1.沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，从而使燃油喷射变形并降低了其正常流量，导致动力性能下降。
2.沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，而使燃烧室缸压下降甚至回火，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化。
3.沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭。由于积炭的热容量高而且导热性差，容易使燃烧室局部过热、汽油预燃而引起汽车发动机爆震等故障；同时随着积炭的持续积累，会使燃烧室体积减小，发动机的压缩比增大，对汽油辛烷值需求增加而导致油耗增大；尤其会使尾气中HC、NOx排放增加，缩短三元催化净化器的寿命。
问题2：润滑油是不是越稠越好？
有网友问润滑油是不是油稠就好，是不是SAE50比SAE40油好？
这是比较传统比较普遍的看法，是基于传统油的润滑油膜理论的观点。
传统润滑油靠油膜来润滑金属摩擦副，油膜的厚薄决定了润滑性能的强弱，粘度越大形成的油膜越厚，当然润滑性越好。
新的换代产品已经不再依赖增厚油膜来提高润滑性能，添加剂的性能起了主要作用。为了节能起见，车辆、设备用户越来越推崇低粘油，因为油粘度越低阻力越少越易起动，耗能越少，所以用户在满足润滑要求的前提下逐渐选择低粘油。
使用太稠的油并不好。例如在我国华南地区的夏季，一般柴油车发动机使用SAE40的油就足够了。当然旧车发动机活塞，气缸磨损大，两者间隙大，为有效起密封作用，可选用粘度较大些的SAE50油。
问题3：多大的机油消耗量才属于正常？
细心的车主朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗。但在车况较差的时候，有些汽车的尾气会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的非正常消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。
机油窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室；而机油的渗漏主要是因为密封垫的干硬老化、气门卡死，作为老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。
为了通过机油消耗来发现问题，以下标准是北京市一些大型汽修厂采用的，您可进行初步判断：小轿>0.1升／1000公里，大客>0.3升／1000公里。国外对轿车发动机机油消耗量一般认为在最初行驶的10，000公里走合期内，机油消耗量可能达到0.3升／1000公里，在行驶10，000公里之后，机油消耗将维持在0.2升／1000公里之内，而一些维修手册中则标明只要机油消耗量＜1升／1000公里均为正常。
如果您的车子机油消耗量超过标准，一定要及时到专业的维修中心，由专业技术人员进行检查维修与判断。记住，缺机油绝不是小事，大意不得。
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