发动机作为汽车的三大件之一，在选车时总会受到用户绝对重点的关注。排量多少、马力多少、扭矩多少、是涡轮增压还是机械增压，几乎每一个买车的人都要在这些数据上花费一番心思。但没有几个了解过汽车发动机的横置与纵置。
纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，而横置发动机却难以做到这一点。轴荷分配不合理的横置发动机轿车甚至达到了前后比例70:30，其性能可想而知。
当这些车型国产之后，由于国内消费者对于空间的需求远胜对于操控的需求，所以这些车型在国产后不约而同地选择了加长。
这对于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要，在操控性一般而舒适性不错的日系车中表现得尤为突出。
不过大众旗下的部分车型，例如高尔夫和速腾虽然也采用了横置的发动机布局，但前后轴荷比做到了52:48，这也实属非常难得。
发动机自身的体积也在很大程度上决定了它的摆放方向。把一台V6发动机横着放进发动机舱里不算是多么困难的事情，很多车型都做到了，大众甚至把V6发动机放进了GOLF这么小的车子里。但V8发动机就不是每个车能容下的了。
总结：不同的车型需要采用不同的布置方式，纵置发动机最适合后驱以及四驱车型，能够满足复杂的悬架结构以及体积庞大的大排量发动机的布置要求，属于高级别的车型常用的布置手法。横置发动机适合小排量、低级别的前驱车型，能够提高前机舱利用率，最大化的增加驾乘空间。
免责声明:慧悦康国际贸易有限公司部分作品来自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如果作品内容、版权和其他问题存在潜在纠纷或触碰相关法律条款，请速联系本网站，我们将第一时间做出修改。
