小排量增压汽油发动机是在近来几年逐步流行起来，从最早的德系大众竭尽全力的宣扬推行小排量增压汽车发动机，到现在连一向据守自吸阵地的日系也逐步的向涡轮增压挨近，大有占据主流阵地的趋势，现在基本上各个合资品牌均推出了自个的小排量增压机，并装备在了自个各个等级的主流车型上。
小排量增压发动机动力体现
各个车企在推出小排量发动机时，基本上都会有质疑的声响呈现，记的宝马在新X1上装备1.5T三缸发动机时，还惹起了不小的风云，业界也是一片哗然，咱们不敢相信一向以标榜运动为主的宝马会在自个的SUV上装备一个1.5的发动机，许多批判质疑的声响随之呈现，但是，评心而论，在试驾过宝马的1.5T车型后，咱们以为，1.5T带来的动力彻底够用，实测百公里加快9秒多点也印证了咱们的疑虑。
大众1.4T和通用1.5T在主销车型上都有不错的动力体现，不输曾经2.0L的自然吸气，福特1.0T和和美丽雪铁龙的1.2T更是各大排行榜和奖项的常客，可以断定的是，这些小排量发动机均得到了各个车企的最先进的技能加持，拥有不错的动力输出也在情理之中。
小排量增压发动机会成为主流吗？
答案是肯定的，从近来各个车企在自个的各等级旗舰车型上装备就可以看到这个趋势了，比方别克君越的1.5T和福特金牛座的1.5T，还有奢华品牌的旗舰SUV，Q7、X5等纷繁上马2.0T，这都明晰说明将来发动机的节能，减排、小排量化是趋势，放眼国内，依据工信部《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评估办法及目标》，到2020乘用车均匀油耗要降至5.0升/100公里，这也倒逼车企不得不向小排量增压挨近，或是大力研制混动车型，届时大排量自吸也许真的会以咱们想像不到的速度退出历史舞台了，有自吸情结的小伙伴可得做好心理准备了。
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