全新的B48与之前代号N20的2.0T发动机差别在哪里？通过宝马发动机代号命名的逻辑可以向我们透露一些信息。
说完了汽车发动机型号，咱们来看看那些同以前相比“不一样的地方”。既然说这台B48发动机是模块化设计产物，宝马的模块化设计究竟是什么？其实很简单：不同型号发动机都采用相同缸径、相同行程、相同缸间距、相同排量的气缸单元，通过缸数决定排量与动力输出，将发动机“玩成乐高积木”。在未来发动机设计领域，模块化设计有着诸多传统发动机设计方面所无可比拟的优势：不同排量发动机的零件通用性强，各排量在不同车型匹配也更容易。
这台B48发动机，便是平台化、模块化理念的一个很好诠释，更高的集成零件程度也正是B48与N20最大的不同点。那么具体都有什么区别？
B48较N20而言，通过改变一些机械结构，采用更高集成化设计和优化N20上的一些问题，实现宝马2.0T动力总成的一次换代。相比较而言，B48有着紧凑的结构、高度集成化零件、高零件通用性和高安装匹配性，数据上也有一点提升。
宝马将自己的2.0T四缸发动机推向了“B”时代，说实话，在技术配置层面，B48与之前的N20发动机并没有过于本质的变化，围绕提升效率、降低碳排放的目标展开了一系列的技术优化。除此之外，B48发动机顺应宝马平台化开发趋势，广泛适应横置化布局需要，在此基础上提供的四驱系统也能够满足一部分人群对于非铺装路面的行驶需要。我们期待宝马车型搭载的B48 2.0T发动机，然而，众人对于宝马X5、7系搭载2.0T四缸发动机的看法不一，但不管怎样，入门级动力带来的市场价值也是不可估量的。
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